北京车展:景驰成立1年带了L4级自动驾驶汽车

7个月前

北京车展:景驰成立1年带了L4级自动驾驶

        4月25日,在2018北京国际车展上,来自景驰科技的L4级别无人驾驶汽车首次亮相。亿欧汽车现场了解到,这是北京车展历史上首次出现无人驾驶汽车实车。

        据了解,该产品由景驰独立研发,搭载了Velodyne中国市场首发的128线激光雷达。因此,与此前相比,这辆无人车可以更快判断障碍物类别,一定程度上提高了对远处障碍物的识别准确度。亿欧汽车观察发现,此款128线雷达的体积缩小了三分之二。而在车辆外观方面,景驰表示将持续优化升级。此外,景驰无人车还装配有毫米波雷达、高精度GPS、IMU惯导及多传感器等设备,其上配置的人工智能技术与城市级高清地图均为该公司自主研发。在后续沟通环节,景驰科技运营副总裁张力坦言,基于景驰在高精地图数据方面的大量积累,未来也希望凭此与新能源企业开放合作。

        这家2017年4月刚刚在硅谷成立的初创企业,自创办起便将公司业务明确定位于L4级别自动驾驶技术。对此,张力曾在公开场合解释称:“实际上,L4级别是一个以非常高安全性为引导的无人驾驶技术,其对传感器、复杂道路情况的处理以及人工干预的部分工作都有非常高的要求。我们的主要工作,是在这种高起点之下,不断进行技术演进,以降低成本。”而针对公司的商业模式,这位副总裁作出了如下解读:围绕景驰与主机厂、出行公司、Tier 1供应商,组建合资或合作的“商业三角”。

        复盘景驰此前的研发成果:2017年5月12日,完成封闭场地中的无人驾驶测试;2017年6月18日,拿到加州无人驾驶测试车的牌照;2017年6月23日,完成公开道路测试;2017年9月,正式完成5900万美元的首轮融资;2017年12月20号,落户广州开发区。截止目前,景驰无人车已达二十多辆,其车队与国内无人驾驶创业公司相比已具有一定规模优势。值得注意的是,景驰透露称,车队曾在几乎无GPS信号的情况下,实现了珠江江底的隧道穿越。在总计30000多公里的行驶总里程中,车辆累计接待乘客500多人,且并未出现行驶故障。

北京车展:景驰成立1年带了L4级自动驾驶

(景驰科技运营副总裁张力)

        如今,张力在演讲过程中,对外宣布了景驰2018年的目标与规划:2018年年底前,景驰改装无人车计划达到100-200辆,运营范围覆盖广州方圆15—20公里。同时,公司将在世界范围内加速引进人才,试图将全球员工规模扩大到200人以上,其中中国员工数量预计达到约100人,并在近期完成A轮融资。

        针对整个出行市场,张力判断:“在研发层面,今天大部分无人驾驶公司都在做‘从0到1’的工作。而真正的运营,是要完成0到100、100到1000的模式。研发、运营合作以及投融资三块并行推动景驰的发展。就公司运营而言,我们已经形成一个闭环的商业模式,并且凭借无人驾驶技术已经收到第一笔与出行公司的实验性订单。”

        自从今年2月加入百度Apollo开放平台,成为这家互联网巨头的合作伙伴以来,景驰似乎维持着在媒体面前曝光的热度。希望这家即将迎来新一轮融资的初创企业,能够早日明确与Apollo方面的合作形式,并在其助力下跑出更快的速度。